隨著人們需求的不斷增加，汽車已經(jīng)不單純只是一個(gè)代步工具了，越來越多的人在注重車身性能的同時(shí)也非常在意它的結(jié)構(gòu)是否美觀優(yōu)雅。其實(shí)汽車鋁板在生活中的應(yīng)用非常廣泛，但大家可能還不太了解鋁板在汽車上的應(yīng)用，一會(huì)看完下面的介紹想必您就會(huì)恍然大悟，原來如今的汽車鋁板已經(jīng)無處不在。它作為一種新型材料，以其舒適、輕型、耐久、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的特性在汽車行業(yè)得到了許多好評(píng)。

一、汽車車身鋁板的典型生產(chǎn)工藝及性能控制

在全球倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的大形勢(shì)下，汽車產(chǎn)業(yè)的輕量化技術(shù)應(yīng)用被推上日程。汽車覆蓋件用鋁合金板材的應(yīng)用就是一種簡(jiǎn)單有效的輕量化方式。汽車鋁板是高端鋁合金品種中的一種，由于其對(duì)使用性能(成形、連接等)及表面質(zhì)量的嚴(yán)苛要求，也給原材料的加工過程提出了更精細(xì)的控制管理要求。

汽車鋁板的生產(chǎn)流程是這樣的：鋁液經(jīng)連續(xù)鑄造成不同規(guī)格的鋁坯，經(jīng)表面處理、加熱后進(jìn)行熱軋、卷取、冷軋成型，得到所需的厚度，隨后進(jìn)行連續(xù)退火熱處理得到所需的微觀精細(xì)組織和性能。汽車鋁板材料生產(chǎn)有諸多的關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)，也將會(huì)對(duì)后續(xù)使用性能(沖壓、涂裝等)產(chǎn)生重要的影響。

縱觀汽車鋁板的生產(chǎn)工藝流程，從微觀組織角度可簡(jiǎn)單歸結(jié)為兩個(gè)方面：潔凈性(化學(xué)冶金過程)和均勻性(物理冶金過程)。反映到實(shí)際大生產(chǎn)過程中就是對(duì)熔煉(鑄造)和軋制(熱處理)的控制過程。優(yōu)良的鋁液潔凈度和組織(織構(gòu))均勻性，對(duì)后續(xù)汽車生產(chǎn)廠的沖壓成型和連接性能都有積極的作用。組織(織構(gòu))的均勻性，既包括基體組織晶粒度的大小，也涵蓋有利于成型性的微觀織構(gòu)的比例。材料使用性能的宏觀外在表現(xiàn)，是基于其微觀內(nèi)在本質(zhì)。對(duì)微觀組織及織構(gòu)的合理控制，可以得到所需的宏觀性能。

鑒于原材料鋁廠與汽車廠生產(chǎn)時(shí)間的不匹配問題，相間的過程會(huì)發(fā)生汽車鋁板的自然時(shí)效，影響到后續(xù)的成型。為解決此問題，國內(nèi)外材料工程師對(duì)該過程的理論機(jī)理進(jìn)行了深入系統(tǒng)研究，提出了預(yù)時(shí)效/預(yù)應(yīng)變處理工藝。通過原材料廠固溶處理后預(yù)時(shí)效的工藝過程，可以減緩板材運(yùn)輸和存儲(chǔ)過程中的自然時(shí)效問題，從而在沖壓過程中具備更好的成型性。對(duì)鋁板表面的合理處理，有利于后續(xù)的涂鍍處理。表面處理主要為對(duì)冷軋態(tài)進(jìn)行處理，分為光面(MillFinish，MF)、電火花鈍化(ElectronDischargeTexture，EDT)和電子束鈍化(ElectronBeamTexture，EBT)處理。

二、車身鋁板的工藝裝備

汽車鋁板生產(chǎn)的核心技術(shù)在連續(xù)退火熱處理和表面處理，加熱爐、熱軋機(jī)、卷取機(jī)、冷軋機(jī)和氣墊式連續(xù)熱處理爐。現(xiàn)代生產(chǎn)線的熱軋機(jī)一般包括一個(gè)可逆開坯軋機(jī)和一個(gè)緊隨其后的高速精軋機(jī)組，冷軋機(jī)一般為單機(jī)架可逆式。熔煉、熱軋和冷軋過程與常規(guī)的鋁板生產(chǎn)過程并無明顯區(qū)別，所以對(duì)相應(yīng)設(shè)備無特殊的要求。

連續(xù)退火熱處理過程選用的氣墊爐，設(shè)備主要包括開卷機(jī)、脫脂箱、干燥箱、加熱區(qū)、冷卻區(qū)、卷取機(jī)等，爐內(nèi)的靜動(dòng)氣流像墊子一樣把板帶材支撐起來，同時(shí)實(shí)現(xiàn)加熱或冷卻。鋁板在爐內(nèi)穩(wěn)定的漂浮在一定的高度，用氣流的速度來確保與鋁板實(shí)現(xiàn)高速的熱交換。通過控制鋁板在爐內(nèi)的運(yùn)行速度、所受的張力和爐溫爐壓，來實(shí)現(xiàn)鋁板的固溶處理工藝。

氣墊爐加熱區(qū)，國外高水平固溶處理的爐溫精度可以控制在±1.5℃，相應(yīng)的板溫在±2℃，而國內(nèi)氣墊爐爐溫控制精度在±3℃。目前國內(nèi)廠家生產(chǎn)的設(shè)備尚不能滿足生產(chǎn)汽車板所需的精度要求，整條汽車板生產(chǎn)線設(shè)備均需進(jìn)口。軋機(jī)的主要國外生產(chǎn)廠家為德國施羅曼西馬克公司(SMS)與曼內(nèi)斯曼德馬克公司(Demag)合并成立的SMSDemagAG公司，連續(xù)式氣墊爐的生產(chǎn)廠家主要為美國Surface公司。

三、國內(nèi)外鋁板供應(yīng)商的產(chǎn)能規(guī)劃及未來汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)國外汽車鋁板的產(chǎn)能ABS生產(chǎn)企業(yè)共19個(gè)廠，總生產(chǎn)能力246萬噸。主要分布情況：

目前國內(nèi)鋁板的總產(chǎn)能約為91.5萬噸，其中國外公司諾貝麗斯、神戶制鋼和愛勵(lì)三家公司的產(chǎn)能占到國內(nèi)總產(chǎn)能的三分之一多，由于其具有深厚的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及行業(yè)背景，相比于國內(nèi)廠家，更容易取得汽車產(chǎn)業(yè)的行業(yè)認(rèn)證。

小編個(gè)人覺得，雖然國內(nèi)汽車鋁板生產(chǎn)企業(yè)大都沒有相關(guān)的行業(yè)背景及技術(shù)基礎(chǔ)，仍處于仿制國外階段，在理論機(jī)理及技術(shù)上處于劣勢(shì);但是國內(nèi)鋁生產(chǎn)廠家大都與國內(nèi)自主品牌的汽車廠家具有良好的合作基礎(chǔ)，在價(jià)格上也具有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)可操作性強(qiáng)，更能夠根據(jù)汽車廠家的實(shí)際需要進(jìn)行量身定做，因此在國內(nèi)外汽車市場(chǎng)上的發(fā)展還是可以期待的，預(yù)測(cè)需求將會(huì)持續(xù)上漲。